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日前，由相关媒体联合组成的调研组一行已深入十余家动力电池产业链企业，就产能、研发、智能制造等问题与相关企业负责人进行了讨论。调研组发现，针对工信部征求意见稿中“电池单体生产企业年产能不低于8GWh”的规定，动力电池企业正在上演一幕现实版的“..

随着高效制氢方法的发现、氢气价格下调，燃料电池汽车的数量增加是必然趋势；而中国现阶段出台的燃料电池堆补贴政策，不仅引燃了国内相关厂商的热情，更加预示着中国将成为国际燃料电池领域的主战场。加氢站氢气零售价低于10美元空气产品公司近日宣布，该公..

“锂离子储能系统不是一个伪命题，完全可以商业化运行。”天津力神电池股份有限公司储能系统市场营销部经理贡广辉说。科陆电子储能技术研究院院长助理江卫良在日前召开的储能国际峰会上也提到，“科陆批量化复制的储能电站已经投入商业化运营。”储能商业化需..

时令虽已是春暖花开，但对动力电池行业，感受到的不是春风送暖的惬意，而是凛然寒冬的严峻，因为动力电池正面临来自产业链两头的挤压。在材料上游领域，包括、钴、镍、铜、碳酸锂等原材料价格不断上涨；在整车下游领域，新能源汽车补贴2017年在2016年..

本文着重介绍了锂离子电池负极材料金属基（Sn基材料、Si基材料）、钛酸锂、碳材料（碳纳米管、石墨烯等）的性能、优缺点及改进方法，并对这些负极材料的应用作了进一步展望。锂离子电池因具有能量密度高、工作电压高、循环寿命长、自放电小及环境友好等显..

如果问“国内动力电池未来的最有机会的是哪个领域？”、“谁将成为下一代动力电池新选择？”，估计很多企业会回答“全固态电池”，目前“全固态电池”逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一。据预测，固态电池有望继锂电池之后成为动力电池的下一代选择。当..